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桥梁护栏的选择原则有如下要求: 1、桥梁护栏的防撞性能:所选取的护栏型式在强度上必须能有效的吸收设计碰撞能量,阻止相应失控车辆越出桥外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。
该原则主要是从公路等级、桥梁护栏外侧的危险物特征等方面考虑,即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应满足的基本要求,所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。
2、受碰撞后的护栏变形程度:受碰撞后护栏的 动态变形量不应超过可允许的变形距离。
该原则主要是考虑车辆碰撞后是否允许一定的变形。例如:桥梁结构物一般都位于地面以上很高处,过大的变形容易导致护栏承受出现除车辆碰撞力以外的其他荷载类型,使受力变得更为复杂。而钢护栏一般较砼护栏柔一些,若需要两者受碰撞后的变形一致,则钢护栏需要更大的刚度,对钢护栏材料也相应较高。
8、临时护栏
大型庆典活动、大型展览会议、大型运动会和临时活动的现场规划、道路隔离、通道管理、路线引导。
9、活动护栏
① 高速公路的中央分隔带开口处必须设置活动护栏。
② 设有中间带的一级公路在禁止车辆掉头的中央分隔带开口处应设置活动护栏。
③ 活动护栏应设置在中央分隔带开口处的公路中心线位置,设置的长度应能有效封闭中央分隔带开口。
④ 活动护栏的设置高度应与中央分隔带护栏的高度协调一致。活动护栏上部应设置轮廓标或反射体。设置反射体时,规格为4cm x 18cm,可由反光片或反光膜制作,反光等级应为二级以上,颜色和设置高度应与中央分隔带轮廓标保持一致。
⑤ 位于有防眩要求路段的活动护栏上宜设置防眩设施。
复合管分为两类:一类是普通型复合管,内部无保护电路,像2W以下的中、小功率复合管多属此类;另一类内部带保护电路,大功率复合管便属此类。下表列出了硅NPN型大功率复合管的主要特性参数。
1、合材料管和金属管,它们之间的材料定义和材料属性定义是不同.对复合管的定义是通过金属材料的本构模型(弹塑性材料)和其失效理论建立各向同性材料模型,通过复合材料的本构关系和失效理论建立了正交各向异性材料模型
2、玻璃钢夹砂管道是复合材料构成的,通常也称为“复合管”.与传统排水管道相比玻璃钢夹砂管道具有如下特点:1.1耐腐蚀性好,工程寿命长玻璃钢夹砂管道能抵抗酸、碱、盐水、未经处理的污水、腐蚀性土壤或地下水的侵蚀
能及规格
1、路基护栏subgrade barrier
设置于路基上的护栏。
2、桥梁护栏bridge railing
设置于桥梁上的护栏。
桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向受力构件。根据其承受碰撞荷载的大小,可分为主要纵向有效构件(如主要横梁)和次要纵向有效构件(如次要横梁)。
桥梁护栏中不考虑承受车辆碰撞荷载的纵向非受力构件。
3、路侧护栏roadside barrier
设置于公路路侧建筑限界以外的护栏,以防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其他设施。
4、中央分隔带护栏median barrier
设置于公路中央分隔带内的护栏,以防止失控车辆穿越中央分隔带闯人对向车道,并保护中央分隔带内的构造物。
5、刚性护栏rigid barrier
一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是其主要代表型式,由一定形状的混凝土块相互连接而组成墙式结构,通过失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。
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